1. Váz és vonócsap: a keret egy űrkeret típusú, alacsony ötvözött acél hegesztett szerkezet. A keretet két T alakú hosszanti gerenda és keresztgerenda hegeszti a teher alátámasztására. A keret eleje alatt húzócsapok és vonócsap lemezek vannak a traktorhoz csatlakoztatva, 90 -es specifikációval. A vonócsap szerelési típust alkalmaz, amely könnyen cserélhető. A keret elülső keresztgerendája légfék csatlakozóval és huzalcsatlakozó aljzattal van felszerelve. A keret eleje, hátulja és oldala világító- vagy jelzőberendezésekkel van felszerelve.
2. Felfüggesztési rendszer: a hosszanti gerenda hátsó alsó része felfüggesztési eszköztartóval van hegesztve, az elülső alsó rész pedig támasztóeszköz -tartóval van ellátva. A felfüggesztési rendszer egy háromtengelyes laprugós felfüggesztés, amelyet a terhelés alátámasztására és a vezetési rezgések elnyelésére használnak. A laprugós felfüggesztési rendszer U-csavarokkal van rögzítve a tengelytesthez.
A rögzítőféket az energiatároló rugós fékrendszer vezérli, és a kerékféket is rögzítőfékként használják. A készüléket parkoláskor vagy lejtőn történő parkoláskor használják.
3. Tengely és kerék: a felfüggesztési rendszer alá három azonos szerkezetű tengelyszerelvény van felszerelve. A tengely négyzet alakú csőtengely, a tengelytest pedig platformmal van ellátva a laprugó -felfüggesztés felszerelésére, és tartóval a féklégkamra felszerelésére. A tengelyfej kerekek, agyak és fékek felszerelésére szolgál.
4. Támasztószerkezet: annak érdekében, hogy a félpótkocsi megbízhatóan parkolhasson az indexjármű elhagyása után, két bal-jobb függesztőszerkezet vagy bal-jobb egyetlen működésű tartószerkezet van felszerelve a keret elülső végén. A haszonmodell egy csavaros rúdhajtóműből, egy kúpos fogaskerék -hajtóműből, egy kétfokozatú sebességváltó dobozból, egy sebességváltó rúdból, egy kezelőfogantyúból, stb. Áll. a fogantyú kihúzásakor kis sebességgel forgatható. Amikor az alap érintkezik a talajjal, csak az alacsony fogaskerék használható az emeléshez.
5. Fék és működtető berendezése: a félpótkocsi kétcsöves pneumatikus fékrendszert alkalmaz, és blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van felszerelve. Az üzemi fékrendszer főleg légcsatlakozóból, felfújóvezetékből, működési csővezetékből, vészhelyzeti relé szelepből, légtartályból, féklégkamrából és kerékfékből áll. A felfújócső légcsatlakozója a traktor légtartályával, a működési csővezeték légcsatlakozója pedig a traktor fékszelepével van összekötve. A félpótkocsi fékezésekor minden féklégkamra egyidejűleg működik. Amikor a vezető rálép a fékpedálra, a félpótkocsi minden fékkamrája a normál lábfékezés érdekében jár el. Ha a töltőcső szivárog vagy felrobban, vagy ha a traktor menet közben hirtelen lekapcsol a félpótkocsiról, ami a csővezeték lekapcsolását eredményezi, a félpótkocsi automatikusan fékezhet. Amikor a jármű és a vonat megáll, és a traktort leválasztják a félpótkocsitól, a félpótkocsi magától le tud fékezni. Ha a parkolási idő rövid, akkor nem szükséges a rögzítőfék használata.
6. Elektromos rendszer: a félpótkocsi a traktorra alkalmas nemzetközi általános elektromos rendszerrel van felszerelve. A keret elülső kereszttartóján elektromos csatlakozóaljzat található. A keret hátulja féklámpával, irányjelző lámpával, féklámpával, tolatólámpával, rendszámtábla -lámpával, ködlámpával és háromszög alakú fényvisszaverővel van felszerelve, az első és mindkét oldal elülső helyzetjelző lámpával, szélességjelző lámpával, oldalsó jelzőlámpával van felszerelve , a jobb első pedig ABS jelzőlámpával van felszerelve. A különböző lámpák feszültsége DC 24V. 7. Tartálytest: a tartálytest teljesen fémhegesztés. A tartálytest egy zárt tartály az anyagok betöltésére, amely közönséges szénszerkezeti acéllemez áramlási kör csuklócsuklóból és bélyegzőfej -hegesztésből készül, térfogata 55 m3. Fent vannak aknák és járdák a be-, ki- és karbantartó személyzet számára, hogy belépjenek a tartályba. A tartályban fluidágyas légkamra található. A légkamra csúszólemezből és légzsákból áll, így a légzsákba töltött poranyagok fluidizálása után a sűrített levegőt ki lehet engedni a nyomócsőből. A fejet plazma NC -vágógéppel kell levágni, majd az élezőszerszám utánzásával meg kell fonni a szilárdság növelése érdekében. Az anyagi károk elkerülése érdekében a kézi csapolás és karimázás nem megengedett;
8. Külső tápellátás és légkompresszor: külső Weichai 4100 motor és Wuhu 10.00 jármű légkompresszor egység van felszerelve, hogy biztosítsák a megfelelő légnyomást az egész jármű kirakása során.
