A konténerek be- és kirakodási módszerei főként a következő öt rendszert foglalják magukban:
1. Tréner alvázrendszer
A rakparti konténer be- és kirakodási hídját a terminál elülső szélén használják a hajók be- és kirakodási műveleteinek elvégzésére. Az importált konténereket közvetlenül a be- és kirakodási híd rakodja ki az alvázjárműbe. A konténer traktor húzza az alváz jármű szállító konténerek a tároló udvaron a parkolás. A kikötő elhagyásakor a konténer traktor közvetlenül a kikötőből húzza ki a tárolóudvarról a konténereket szállító alvázat. Exportkonténerek esetében a konténerszállító traktor a tárolóudvaron a kikötő területéről konténereket szállító alvázjárművet parkolja le. Rakodáskor a konténer traktor a konténereket szállító alvázjárművet a tároló udvarról a rakparti kötényre húzza, és a konténert a rakparti konténer rakodóhídja emeli a hajóra.
2. Straddle járműrendszer
A rakparti konténer be- és kirakodási hídját a rakparti köténynél használják a hajók be- és kirakodásának finanszírozására, a rakparti jármű pedig a rakparti kötény és a tárolóudvar közötti vízszintes szállításra, valamint a tárolóudvar egymásra rakására, valamint a bejövő és kimenő járművek be- és kirakodására. Ez azt jelentette, hogy a "hajó érkezése" művelet az, hogy a konténert a hajóról a rakparti köténybe rakják a rakodóhídon, majd a konténert a rakparti udvar kijelölt konténerhelyére szállítják a straddle teherautóval; A "telephelyről telephelyre", a "telephelyről konténerszállítóra", a "telephelyről a teherállomásra" és egyéb műveleteket a straddle fuvarozók végzik.
3. Gumiabroncsos darurendszer
A rakparti konténer be- és kirakodási hídját a gumiabroncs gantry darurendszer rakparti kötényében használják a hajók be- és kirakodásának finanszírozására, a gumiabroncs gantry daru vállalja a rakparti udvar be- és kirakodását és egymásra rakását, a vízszintes szállítást a rakparti kötényből az udvarra és az udvaron lévő konténerszakaszt konténeres teherautók végzik. Általában a gumiabroncsos daru 6 vonatot és 1 teherautó sávot képes átfogni, és a rakatmagasság 3-5 rétegű tartály. A gumiabroncsos daru kormányberendezéssel van felszerelve, amely az egyik doboz területéről a másikra mozoghat a működéshez. A gumiabroncsos darurendszer kis szárazföldi területű rakpartok számára alkalmas. Kínában a legtöbb konténerterminál elfogadja ezt a folyamatrendszert.
4. Sínre szerelt darurendszer
Összehasonlítva a gumiabroncs gantry daru rendszer, a pálya gantry daru rendszer nagyobb span és nagyobb egymásra kapacitás. A sínre szerelt gantry daru 4 ~ 5 réteg konténert képes egymásra rakni, és 14 vagy több oszlopot képes átfogni. A sínre szerelt gantry daru rendszer alkalmas szárazföldi és vízi intermodális terminálok korlátozott terület és nagy konténer áteresztőképesség.
5. Straddle teherautó gantry daru hibrid rendszer
A gazdaságosság és a kezelési teljesítmény szempontjából az első négy folyamatrendszer-rendszernek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Jelenleg a világ egyes kikötői elfogadják a fenti folyamatrendszer hibrid rendszerét, a straddle truck gantry crane hibrid rendszert. Főbb jellemzői: a hajó oldalán történő be- és kirakodást a rakparti konténer be- és kirakodási hídja végzi; Az importált konténerek vízszintes szállítását, egymásra rakását, szállítását és berakodását a straddle szállítójárműveknek kell elvégezni; Az exportkonténer és a rakparti kötény teherpályaudvar közötti vízszintes szállítást a konténer félpótkocsija végzi, a teherudvar be- és kirakodását és egymásra rakását pedig a vasúti daru végzi. Mivel a hibrid rendszer teljes mértékben képes játszani a különböző gépek jellemzőivel, erősségeket fejleszthet ki és elkerülheti a gyengeségeket, és ésszerűbbé és tökéletesebbé válhat, ezt a rendszert a világ számos terminálja elfogadta.
