A teljes pótkocsi és a félpótkocsi megkülönböztető pontjai: különböző vontatási módok
Először is két fogalmat kell tisztáznunk: mi az a traktor? Mi az a pótkocsi? Az első teherbíró képességét traktornak, a hátsó részeket pedig pótkocsinak nevezik. A pótkocsit a traktor húzza. A teljes pótkocsit és a félpótkocsit az elülső traktor különböző csatlakozási módjai alapján különböztetjük meg.
A legnyilvánvalóbb különbség a teljesen függő és a félig függő között az, hogy a teljes függesztés stabilan állhat egymástól függetlenül, míg a félig függőnek az elülső kitámasztóra kell támaszkodnia.
Három perc, hogy megmutassam: hogyan lehet megkülönböztetni a félig akasztást és a teljes lógást?
● Teljes pótkocsi: a pótkocsi stabilan állhat független támasz mellett, és a pótkocsi teljesen meg van terhelve
Három perc, hogy megmutassam: hogyan lehet megkülönböztetni a félig akasztást és a teljes lógást?
A teljes trailer szó szerint jól érthető. Az egész jármű terhelését maga a pótkocsi viseli, amelyet csak horog köti össze a fő járművel. A fő járműnek nem kell elviselnie a pótkocsi terhelését, hanem csak erőt biztosít az egész pótkocsi vonóerejének és kormányzásának megvalósításához. Egy tipikus teljes pótkocsi általában vázból, raklapból (felülre szerelt), vonórúdból (keretből) (függesztőgyűrűvel), kormányberendezésből, felfüggesztésből, kerekekből, fékrendszerből, jelzőrendszerből, stb. Áll jelenleg. szállítás dokkokban, gyárakban, kikötőkben és más telephelyeken.
Három perc, hogy megmutassam: hogyan lehet megkülönböztetni a félig akasztást és a teljes lógást?
Az összes trailer legnépszerűbb korszaka Kínában az 1970-es és 1990-es évek. Abban az időben az autók teljesítménye kicsi volt, a sebesség nagyon alacsony, az utak fejletlenek, és nem voltak különleges követelmények a traktorokra; A kényelmes összekapcsolás és az alacsony gyártási költség előnyeivel a teljes pótkocsikat széles körben használják az út- és műszaki feltételek átfogó hatása alatt. Kínában sok utánfutó -gyártó található. Jelenleg sok újratelepítő gyár a pótkocsik gyártásából indul ki. Kína&autóiparának fejlődésével és a gyorsforgalmi utak népszerűsödésével azonban a hagyományos, teljes pótkocsik biztonsági problémái, mint például a fékező farokmozgás és a gyenge, nagy sebességű egyenes vezetési teljesítmény nyilvánosságra kerülnek. Ezért a teljes pótkocsik használata korlátozott Kínában
